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快遞包裝“綠色模式”
來源:未知 作者:admin 發布時間:2017-09-19 20:49 瀏覽量:

快遞包裝如何開啟“綠色模式”,減少快遞包裝垃圾污染?15日,市人大常委會城建環資工委召開座談會,邀請市人大代表、專家、企業代表以及行業協會一起為快遞包裝綠色發展建言獻策,提出了將綠色包裝環保指標納入行業誠信體系等建議,有關協會還表示近期擬將在行業內發出包裝綠色環保倡導書。

隨著電子商務的迅猛發展,網購已經成為人們日常生活的一部分。誠如有人所調侃的,與手機的親密接觸一樣,每天不查看一下快遞寄收信息就感覺缺些什么。可以說,收發快遞已成了現代人的生活標配。不過,隨之帶來的問題也是顯著的,集中表現為包裝垃圾污染問題。我國快遞包裝產生的快遞垃圾數量巨大,其中僅每年使用的膠帶就可繞地球420多圈,這個數字無疑讓人感到十分吃驚。

過度包裝是引發快遞包裝垃圾污染問題的重要原因之一,曾有網友發文吐槽當下快遞包裝過度的現象,“網購了一支口紅,打開快遞包裹一看,包得跟炸藥包似的,賣家用氣泡紙一層層卷著包裝”,這其實也凸顯包裝回收循環再利用機制的缺位。從本質上說,快遞包裝垃圾就是生活垃圾的一部分,對快遞包裝垃圾的處理應置于生活垃圾處置整體視野下來看待,推進垃圾分類以及循環回收利用相關產業的發展,為快遞包裝找到“綠色歸宿”。這離不開政府的制度規范和快遞行業的自律,杭州物流公司比如政府可以對快遞包裝垃圾的使用、回收作出相應規定,將快遞包裝納入城市垃圾分類回收體系中;快遞企業自身則可以在政府的引導下,建立包裝袋回收點,配合生產企業設立廢舊包裝回收設施,從而實現包裝物的回收再利用以及快遞包裝的“零廢棄”。行業所面臨的問題也在逐漸顯現。業內人士認為,當前快遞行業依舊是高人力投入、低效能產出的運營模式,普遍存在如下問題:一是基層從業人員的生存狀況不容樂觀,工作時間過長、勞動強度過大;二是從業人員多為流動性人口,并且整體素質普遍不高,服務質量不高;三是成本控制、信息監控、流程作業、投訴處理不規范,競爭無序。

在國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴看來:“快遞業發展到今天的格局來之不易,用了很短的時間完成了物流領域長期希望實現的網絡化、規模化、集約化運作。但是,快遞業不應再走原來產業的老路,從高速增長到中低速增長,最后因殘酷的競爭導致很大一批企業‘死掉',造成資源的浪費。”“全鏈條”應對“最后一公里”

當然,除了構建快遞包裝綠色循環回收體系,企業自身的源頭減量同樣至關重要。除限制過度包裝之外,更重要的在于盡可能采用可降解材料等綠色包裝技術。某種程度上,快遞綠色包裝的難點主要不在于技術,而在于經濟成本。包裝行業已有可降解材料等綠色包裝技術,但由于成本較高在企業中推廣并不理想,而這背后其實考驗著政府的精細治理能力。政府對此既需要硬性監督也要軟性激勵,比如深圳可以先行先試,率先出臺和完善快遞業包裝的標準和規范,將綠色包裝等環保指標納入快遞行業誠信體系建設內容,也可以通過稅收優惠和資金扶持政策,對生產、研發、使用環保包裝材料的各個環節給予必要的資金支持,對從事回收、生產、使用再生資源的行業予以傾斜,既減少自身的環境污染,也為全國進一步規范快遞包裝標準提供有益的做法和成功經驗。

海量的快遞包裝都去了哪里?它會給環境帶來怎樣的污染?面對驚人的污染和浪費,應該由誰來負責和“買單”?這些問題關乎每一個人,也需要我們共同思考和應對。快遞綠色包裝是一項系統工程,需要多方共同參與,從頂層設計著手,以政府為主導,行業協會、快遞公司和消費者等一起發力,推動快遞經濟成為綠色經濟。現在可以明確的是,在綠色環保重壓之下,快遞包裝綠色化勢在必行,而在整個過程中,深圳將會貢獻更多的“深圳做法和經驗”。

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